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您所在的位置:长沙商务网>头条新闻>正文 发布日期:2021-12-26 18:04:55

中国飞机出海有多难?我们要做好最坏的打算

来源:观察者网    作者:佚名    浏览次数:470

导读

12月20日,微博上一组ARJ21的照片让关注国产飞机的人沸腾了起来。自2016年ARJ21投入商业飞行以来,ARJ21的照片早已没有当年的“物以稀为贵”,但这一架ARJ21却有些不同,因为它刷的是国外航空公......

12月20日,微博上一组ARJ21的照片让关注国产飞机的人沸腾了起来。自2016年ARJ21投入商业飞行以来,ARJ21的照片早已没有当年的“物以稀为贵”,但这一架ARJ21却有些不同,因为它刷的是国外航空公司的涂装。一架客机的涂装不是简单的刷个漆就完事了,飞机涂装基本要几十万到上百万不等——换个说法不会有人闲着没事刷着玩。也因此这架刷着国外航司涂装的ARJ21说明了一件事:ARJ21将交付给首个海外用户——印尼翎亚航空。

中国飞机出海有多难?我们要做好最坏的打算

试飞中的刷了翎亚航空涂装的ARJ21,机号为B-099Y。拍摄者为微博用户“伤心晴天”

当然,这架ARJ21并不是直接出售给印尼翎亚航空,而是由隶属于光大集团的中飞租赁购买然后租赁给印尼翎亚航空,这点也在19日的相关报道中得到了佐证。

“通过ARJ21出海东盟市场打开局面,将裨益国产飞机这个‘后来者’加速参与到国际航空领域的分工和合作中,逐步建立我国航空产业的环球影响力。目前,中飞租赁正努力协调和促成中国民航局、印尼民航局及中国商飞积极对话,帮助尽快实现ARJ21飞机的海外首次运营。”

艰难的出海之路

对于在国内已经运行了5年的ARJ21来说,即将到来的海外运行意义非凡。众所周知,一架民航客机想要成熟,需要大量的运行来进行经验积累与完善。即将走出国门的ARJ21并不是第一个出海的中国民航客机,早在2004年11月西飞的新舟60就成功出售给津巴布韦成功走出国门,并随后出口给老挝、印尼、缅甸、玻利瓦尔等15个国家。

当时为了让新舟60成功出海,西飞与中航技在飞机的生产、质量、交付以及管理上狠下功夫,统筹安排生产和质量控制以及客户服务等工作。为了让海外用户顺利使用新舟60,在外场服务、备品备件、技术手册以及培训上下了大功夫来提升。这些措施有效推动了新舟60的出海,并在当时取得了令人满意的外销成绩与使用体验。

 
(文/佚名)
 
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